快捷导航 
时间：2021-03-20 17:21:44来源： 每日经济新闻
日前，一张全球新能源乘用车1月销量排位图登上热搜榜，榜单中前20名车型里出现了9款中国车企产品，前10名的排位更是与国内1月新能源乘用车销量榜单高度重合，对此，网友不禁感叹：“车企赢得中国市场就能赢得全世界！”
图片来源：EV Sales
的确，2月国内新能源车市热度依旧。中国汽车工业协会发布的数据显示，2月我国新能源汽车销量约为11万辆，同比增长5.8倍。这已经是国内新能源汽车连续8个月刷新当月销量纪录。1~2月，国内新能源汽车销量为28.9万辆，同比增长3.2倍。
“今年前两个月，中国经济运行延续了去年二季度以来的稳定恢复趋势。汽车消费市场总体活跃，这使得我国汽车产业延续了较好的发展态势。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
与车市的上行曲线不同，近期资本市场上新能源汽车相关概念股却“跌跌不休”。其中，特斯拉（TSLA）2月股价下跌14.87%，市值蒸发1133.09亿美元；去年涨幅较高的比亚迪（002594.SZ）2月股价跌幅在20%以上，市值蒸发了1422.78亿元；大热股宁德时代（300750.SZ）2月市值也缩水了742.49亿元。
新能源车市冲锋向上，资本市场为何遭遇“水逆”？此前已位居高点的新能源汽车个股是否还有更多机会？2021年，新能源汽车市场究竟还有多少增量空间，让入局者卡位赛道？成长中的新能源汽车产业仍有诸多问题待解。
淡季不淡
2月新能源车市“两头强、中间弱”趋势明显
乘联会发布的数据显示，2月，国内新能源乘用车批发销量达到10万辆，同比增长6.4倍，环比1月下降39.5%。其中插电混动车批发销量约1.6万辆，同比增长7.4倍。纯电动车批发销量约8.4万辆，同比增长6.2倍。
制表：每经记者 李硕
公开资料显示，固态电池与目前主流的传统锂离子电池最大的不同在于电解质。固态电池是使用固体电解质，替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜，这种做法大大降低了热失控风险，电池安全性进一步提高。
值得一提的是，2月纯电动车销量依旧延续了高、低两端车型强势增长的特点。其中，A00级纯电车型销量约3.2万辆，市场份额达到39%；A级电动车市场份额则跌至17%，处于近几年来的谷底；B级电动车销量为2.9万辆，环比1月下降13%，在纯电动车整体销量中占比为34%。
“从现在的销售情况来看，两端车型的销售特别好。一端是小型的A0级、A00级车，一端是高端的B级、C级车。但新能源车和燃油车竞争比较激烈的是A级车。大城市家庭购买第一辆车时，消费者就买电动车还是燃油车这一问题，会出现摇摆现象。”国家电动乘用车技术创新联盟技术委员会主任王秉刚认为，让中小城市中更多收入不高的消费者能买到、买得起，并且享受新能源汽车带来的良好体验，是行业需要共同努力的大事。
“两头强、中间弱”的趋势也体现在2月国内新能源车企的销量排名上。凭借A00级车型——宏光MINIEV的良好表现，上汽通用五菱以2.08万辆的成绩名列榜首；而Model 3和Model Y两款B级电动车则共同助力特斯拉达成1.83万辆的销售业绩；比亚迪则依靠汉、秦等多款新能源产品拿到了1.02万辆的订单。
制表：每经记者 李硕
