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时间：2020-08-12 14:45:01来源： 每日经济新闻
图片来源：摄图网
作为GDP常年排名全国第二的经济大省，江苏民航业发展可谓一波三折。细数东部沿海省份，江苏是唯一没有地方航司的。
日前，无锡市交通产业集团有限公司发布消息，宣布已与云南瑞丽航空有限公司签署股权转让框架协议，正式启动收购后者控股权。这意味着，江苏或将迎来首家本地航司。
体现自身实力、利于扩大航线开辟自主权、提升航空枢纽地位……众多甜头，让各地对本地航司趋之若鹜。
对于无锡来说，若拿下省内首家本地航司，将在几乎“人手一个机场”的江苏，搅起怎样的风云？
无锡或“抢先”圆梦
图片来源：摄图网
东有福建的福州航空，浙江的长龙航空；中有河南的中州航空、湖北的襄阳航空、湖南的红土航空；西有四川航空、多彩贵州航空、广西桂林航空……
越来越多的省份拥有了自己的本土航司，经济大省江苏却一直缺席。
江苏并非没有进行过尝试。早在无锡硕放机场二期工程正式投运的2015年，江苏就在当年全省重点交通项目规划“时间表”中表示，“要组建完成江苏航空公司”。
但官方计划并未完成，“民营企业自行组建”转而成了新的期待。
“江苏是经济大省，却是‘民航小省’”，2017年时任江苏省政协委员、省交通厅副厅长汪祝君呼吁，要支持民营企业筹建申报江苏自己的航空公司，开辟更多的国际国内航线。
当时有媒体报道称，已有6家民营企业积极筹建航空公司，相关申报材料已上报到民航管理部门。在这个过程中，由于航企成立审批难、周期长等问题，江苏将目光逐渐转移到收购航企上。
2018年，江苏省会南京与后来落户湖南的“红土航空”同屏。当时，南京溧水区红土航空项目举行了正式签约仪式。当地媒体称“此次溧水区与云南红土航空签约完成，意味着云南红土航空落户南京尘埃落定，有望结束江苏没有本土航空公司的日子。”可惜，愿望再度落空。
直到现在，江苏的航司仍然只有中国东方航空股份有限公司江苏分公司——这一家并非完全意义上的本土基地航司。
正因如此，此次无锡对瑞丽航空的收购，被各方寄予厚望：若能实现对瑞丽航空的收购，意味着江苏省将第一次真正意义上拥有一家本地干线客运航空公司。
与其曾擦肩而过的红土航空一样，瑞丽航空原本也是云南的本土民营航空。
从2013 年获批筹建、2014 年开航，瑞丽航空到今年 6 月底，共运营 20 架飞机，航线 74 条，航线网络覆盖 43 个国内外通航城市。在云南市场已有的 6 家基地航空公司中，市场份额排第五位。
据报道，此次双方签订的是框架协议，当前并未透露无锡交通集团的具体持股额，未来瑞丽航空是否会将大本营迁址无锡也没有确定，“这些未来具体的交易细节，将会在此次框架合同的基础上再细化成正式合同”。
省内枢纽之争？
“作为全国性交通枢纽城市，拥有一家本地航空公司对无锡加快发展航空枢纽、实现枢纽经济高质量发展具有特殊的重大意义。”无锡市交通集团如是表示。
有人欢喜有人愁，融易资讯网（www.ironge.com.cn），在无锡拟收购瑞丽航空公司股权的消息释出之时，有网友为隔壁的苏州“委屈”。
图片来源：微博截图
不少声音认为，苏州到无锡硕放机场驾驶距离仅35公里，这是苏州成为GDP位于全国前20、常住人口过千万的城市中唯一没有机场的原因之一。
