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时间：2024-08-28 16:58:16来源：汽车资讯网
易车研究院的用户细分系列洞察报告，只含新车市场，不含二手车市场，大家在阅读时要辩证看待调研数据，诸如新车市场的青年用户的减少，不等于整体购车青年的减少，目前越来越多的青年正涌入二手车市场。
2023年BBA仍是中国富豪车市的主体，但BBA的产品调性愈发脱节于高知化与女性化的新趋势，华为除夯实创新标签也得补齐女性短板
近二十年，随着高等教育的加速普及，中国富豪车市的消费主体，由低学历的暴发户群体，快速转向高知用户。2007年中国富豪车市的大专及以上的高学历占比突破40%，2014年突破50%，2023年突破90%，研究生近25%。期间高学历用户集中的互联网、IT行业，快速超越制造业、房地产等传统行业，成为中国富豪车市用户来源最多的行业，2023年占比超过18%。由于华为身处创新前沿的IT行业，且是中国技术创新企业的典范，在中国车市快速趋向高知化的过程中，问界M7、问界M9等华为系车型，自然更容易脱颖而出；
在中国富豪车市，与高知化相映成趣的是女性化，女性用户的占比由2007年11.27%飙升至2023年48.08%，成为中国富豪车市的新消费主力，女性对BBA的销量贡献清一色过半。2024上半年即便高度男性化的M9，其女性占比也超过了20%，足以说明女性用户的强大。但截至2024年8月，华为的整体造车思维仍以大男子式的古典浪漫主义为主。2024年三季度，凸显流线运动风格的享界S9理应积极迎合女性用户，但起初华为不遗余力将其定义为可对标迈巴赫、宝马7系等的行政座驾，强调出差乘坐更舒适等高度男性化的卖点。不幸中的万幸是，被遇了出师不利的尴尬后，享界S9快速融入了杨幂等女性宣传元素；
2023年中国富豪车市的终端销量逼近90万辆，市占率超4%，理想、特斯拉两大新锐品牌晋级至富豪车市的市占率TOP5，但主体仍为BBA，奔驰位居榜首，市占率高达22.65%。2024-2030年，基本预判中国富豪车市仍会持续壮大，占大盘比例有望突破9%，如华为不积极补齐女性短板，在中国富豪车市无异于自断一臂，也无法有效拿捏BBA；
中国富豪车市作为中国车市的战略高地，虽然绝对量不高，但价值很大，尤其是品牌价值。华为与BBA的较量，不是简单的比拼销量，而是抢夺话语权与比拼品牌价值。后者不在车型与品牌的多而在于精，不需要问界、享界、尊界等一哄而上，重在能否引领中国富豪车市的新消费趋势，重在能否对BBA形成战略核威慑。
中产车市即将成为中国第一车市，且用户高端化诉求强烈，中产车市也是BBA的最大车市，是华为完整挑战BBA的核心战场
一旦华为在富豪车市对BBA形成战略核威慑，最大变现场景一定在中产车市。2023年中国富豪车市的总量不及90万辆，但中产车市逼近900万辆，市占率升至41.03%。中产车市也是BBA的最大车市，2023年奥迪、宝马、奔驰来自中产家庭的销量占比分别为67.94%、58.64%、57.61%。2024-2030年，预判中产车市的份额将超越50%，甚至有望挑战60%，将成为中国乘用车市场的第一车市。BBA如能迎合中产车市的新需求，完全有绝地反击的机会，反之亦然；
中国中产车市的用户质量非常高，2023年有33.04%的中产购车家庭选择了高端品牌，预购高端品牌的占比进一步升至43.93%，该特征有利于华为汽车持续拓展市场空间，也有利于BBA转型升级。2023年BBA在中产车市的市占率排行第四至第七，日后每前进一步，都是几十万辆的增量空间；
2025-2026年，华为“四界”不应在价区上盲目遥遥领先，务必要把资源集中于以20-40万元价区为主的中产车市。中产车市以家庭用户绝对为主，自驾游诉求强烈，对能源形式的要求，不局限于纯电与增程，华为应争分夺秒丰富能源形式与升级节能技术，积极预防BBA从大PHEV切入。
华为高端化战略的重点固然在余承东式的大叔，但不能忽略收入不高的工薪小鲜肉与小仙女们，这是华为挑战BBA的“闭环工程”
富豪车市决定BBA的品牌价值，中产车市决定BBA的市场规模，工薪车市决定BBA的未来，尤其工薪青年车市；
