快捷导航 
时间：2024-05-24 21:36:11来源：湖北日报
奔跑起来的智能汽车，融易新媒体消息，成为海量数据的移动载体，蕴含着推动产业升级的巨大价值及潜力。随着智能网联汽车的快速发展，在车规级芯片、自动驾驶、智能驾舱等核心领域，湖北正快速实现关键零部件国产化、产业化的突破。
亿咖通科技，在智能座舱、智能驾驶两大核心赛道已形成全面能力，技术产品搭载于全球25个品牌、600多万辆汽车。
芯擎科技，自主研发的国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龙鹰一号”，已量产上车，今年出货量有望突破百万。
黑芝麻智能，以智能汽车芯片赋能下一代汽车，旗下华山二号A1000，已成为国内目前最成熟、量产车企最多的自动驾驶芯片。
巩固汽车大省地位
新能源汽车占比将达40%以上
乘联会日前发布数据显示，今年4月1日至14日，我国新能源乘用车市场零售26万辆，同比增长32%，市场渗透率达到50.39%，首次超过燃油乘用车。
面对产业变革，一路疾驰的湖北新能源与智能网联汽车产业，正开启新一轮“加速跑”。去年11月，湖北发布汽车产业转型发展实施方案，提出到2025年，建成全国重要的新能源汽车生产基地，新能源汽车产量占全省汽车总产量比重达到40%以上。
一批供应链平台加快布局，有力支撑新能源与智能网联汽车产业突破性发展。
去年4月，长江汽车产业供应链公司挂牌。这是目前国内首家专门面向汽车行业的供应链平台，不到一年，已携手路特斯汽车，分两批次实现113辆整车出口，总额近7500万元。同时，与100多家整车、重点零部件、专用车企达成合作，为企业提供安全、稳定的原材料供给。
长江车百链平台上线仅1个月，已入驻23家整车企业、3166家零部件企业，26条采购需求成功对接，单笔供需撮合对接高达1亿元。
一批重点领域关键核心技术加紧攻关。东风公司牵头组建“车规级芯片创新联合体”，2000多名科研人员协同攻关，成功研发出4款车规级芯片。其中，与中国信科共同攻关的车规级MCU(微控制单元)芯片，已通过汽车行业最高的功能安全体系认证，有望在同类国产芯片中最早实现量产上车。
围绕万亿汽车产业集群，我省正加快实施扩量提质、补链强链、创新发展、资源资产增效、基础设施提升等五大行动。
一方面，充分发挥东风公司等龙头企业转型带动作用，推动汽车产业向电动化、网联化、智能化方向转型升级，到2025年，保证全省新能源汽车产能在250万辆以上，巩固我省汽车大省地位，新能源汽车零部件本地配套率达到40%以上。
同时，围绕5G、无人驾驶、车路协同、人工智能等新技术，加快推进武汉国家“双智”试点等，到2025年，开放测试道路2000公里以上，建设智慧高速公路180公里，实现重点区域全覆盖，基本满足车路协同、智慧交通、智慧出行应用需求。
一个面向未来的世界级汽车产业集群，正阔步走来。
