快捷导航 
时间：2024-05-07 15:15:35来源：中国经济网
AI大模型“上车”给驾驶带来了更多便利和趣味。在同样搭载AI大模型的另一车型上，驾驶员可直接与智能车机对话，询问与目的地的距离、沿途交通拥堵情况、目的地附近“高赞”餐厅等，仿佛一位智能管家坐在车上一般。
“以前进行语音识别，需要将数据上传云端解析，再回传到车端。现在语音识别是离线的，反应快，哪怕没网也不影响。”相关品牌负责人介绍，这得益于AI大模型在云端和车端协同工作。云端AI大模型参数规模大、算力强，可完成大量数据标注、数据融合任务，降低运算成本和错误率。车端AI大模型参数量较小，不联网也有算力，节省车端计算推理时间。即使云端与车端通信有时延，也能确保行驶安全。
新设计让上车如同回家一般
除了在智能化上下功夫，舒适也是当下许多车型的主打卖点之一。让乘客上车就像回家，是许多车企希望能带给消费者的体验。
例如，车内空间相对狭小，想让它显得更宽敞明亮，许多车型在设计时往往会采用大面积玻璃天幕。与此同时，为解决玻璃防晒隔热难题，车企采取了多种手段。
在本届车展上，针对夏天玻璃升温快问题，部分车型采用了镀银玻璃。镀银玻璃是指玻璃表面十余层膜中，有2层或3层含银化合物。镀银玻璃会反射大多数紫外线、红外线，只让部分可见光照射到车内，最多可使车内温度降低10摄氏度。
除了镀银玻璃，还有一种玻璃可更智能地隔绝紫外线、红外线，它就是智能调光玻璃。它主要分为雾化玻璃和电致变色玻璃两种，可借助电能改变玻璃颜色或透明度，实现防晒隔热。
在本届车展，记者还看到，许多此前豪华车型才配备的座椅按摩功能，如今已经十分普及，遭广泛应用在多款中端车型中，大幅提升驾驶舒适性。
座椅按摩功能是通过座椅内气动装置，为乘坐者按摩。其工作原理是通过电子振荡器控制座椅内多个气压腔，使座椅面随压力变化运动。
与之相似的还有座椅通风功能。夏季乘员身体与座椅亲密接触后，接触部分由于空气不流通，汗液不易排出，影响乘车舒适度。座椅通风功能借助座椅中独立通风循环系统，源源不断将新鲜空气从座椅坐垫与靠背上的小孔吹出，防止乘员身体与座椅接触部位积汗。
液冷超充缓解补能焦虑
新能源汽车的补能效率是消费者购车时最关心的问题之一。在本届车展上，多家汽车、电池、充电设备厂商针对新能源汽车补能“痛点”，发布了多个高效补能方案，努力打消消费者顾虑。
800伏特高压快充系统是如今许多新能源车型选择的快充方案。功率等于电压乘以电流，要提升充电功率，方法无非两种，要么提升电流，要么提高电压。相关厂商通常双管齐下，二者同步提升。不过，增加电流会让快充系统大幅升温，增加车辆热失控风险。目前市面上大部分新能源车型搭载的是400伏特充电平台，若想实现400千瓦充电功率，电流就要增至1000安，传输时会产生大量热能。如果散热系统没有跟上，就可能会导致热失控。因此，电流必须遭控制在一定范围内，此时要提升充电功率，增大电压成唯一选择。目前，搭载800伏特高压快充系统的车辆，最高充电功率可达400千瓦，半小时内可充至少80%电量，大大提高补能效率。
800伏特高压快充系统超高的补能效率离不开充电桩的配合。为适配800伏特高压快充系统，各厂商拿出了不同的充电桩方案。
在本届车展某品牌展台上，记者看到，除了展示自家最新车型，企业还展示了自主研发的全液冷超级充电桩。液冷超充是在电缆和充电枪之间设置一个液体循环通道，通道内加入用于散热的冷却液，通过推动冷却液循环，不断把充电桩在充电过程里产生的热量散出，以实现更大充电功率。采用这一设计的充电桩，充电枪更轻、导线更细，消费者可轻松拿起，提升了充电体验。
相关厂商负责人介绍，目前全液冷超级充电桩最大输出功率可达600千瓦，最大电流600安，适配电压在200伏特至1000伏特范围内的所有充电平台，最快仅用15分钟至20分钟便可充满一辆新能源汽车。
