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时间：2023-11-02 04:43:49来源：时代财经
据终端销量数据(上险量)，今年9月北京新能源车终端销量TOP10排名中，插电式混合动力车的终端销量达4183辆，同比增长170%。其中，秦PLUS DM-i跻身第四。理想旗下L9、L8、L7三款车也在列，而魏牌蓝山则没有出现在榜单。
“绞肉机”开始松动
魏牌新车高山上市前五天，今年10月13日，担任魏牌CEO仅八个月的陈思英在微博宣布因“家庭原因”离职。 自2016年品牌成立以来，魏牌已更换了6任CEO。在过去几年里，长城汽车先后引入的宁述勇、柳燕、文飞等外部职业经理人均已离开长城汽车。
张明透露，一部分市场人士甚至将长城汽车视作职业经理人的“绞肉机”。长城汽车军事化管理的企业文化一直都受到争议。“一些有过工作经历的人来长城汽车，确实出现了很难适应企业文化体系的情况，所以陈思英离职事件并不令人感到惊讶。”张明说。
这一风格或和魏建军难脱关联。一直以来，长城汽车董事长魏建军都以“军事化管理”企业著称，推崇高效的执行力。
张明指出，从企业组织体系和文化管理而言，长城汽车确实有较明显的军事化管理特征，“此前长城保定工厂的员工入职前需先参加军训，这样的文化制度不是每个人都能够适应的。”
近年，汽车行业的智能化、数字化浪潮汹涌，长城汽车也在努力转型。张明透露，长城汽车已开始走出保定，在上海、北京等地都设立了办公地点。非工厂类员工入职前也已不再需要接受军训。
今年以来，长城汽车已加快对AI领域的探索布局。今年4月，长城汽车率先发布首个自动驾驶大模型Drive GPT，近期又提出智能空间概念以及座舱大模型Space GPT，还持续加码智能架构咖啡智能。
在国内车企中，像长城汽车这样依靠成本控制和管理成长起来的民营企业相对较少。“在过去，汽车还是一个单纯的制造业，采用这样的方法可以获得成功。但目前，汽车产业已经发展到了一个新时代，这种方法还能否适用，值得商榷。”张明总结道。
(应受访者要求，张明为化名)
