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时间：2024-02-15 23:55:02来源：新媒体
对于卡车司机来说，时间就意味着成本。“装货也要排队，卸货也要排队，装货太晚就不装了，卸货每天晚上7点以后就不卸货了，如果时间赶不上，要卸的货卸不了，就只能排在第二天卸货。这样一趟活本来也只有七、八百的利润，却要摊在三天里。”曹果说。
曹果老家漯河，家里有两个孩子，一个月能收入2万多块钱，一个孩子的生活费2千多，在加上还的一万四千多的车贷，“中午只能吃些方便面”，曹果说。“不过今天我带了点苹果和面包，过年嘛吃得好点。”
吃完面包，曹果要跑到内乡的电厂卸货，“希望明天能早点排上队装货。”曹果说。
“熬一次夜四五天都缓不过来”
大年三十晚上8点，鞭炮声不断爆响在旷野当中。卡车司机陈小兵正在拉煤到湖北荆门的路上，他找到了一条较宽的道路，停下来接受了记者采访。
“一天只能睡四、五个小时，熬夜熬得血压高，是个重体力活。”陈小兵总结自己的工作。陈小兵是平顶山宝丰人，初中学历，现在两个孩子，其中一个孩子正在上初中，不过成绩不好。为了孩子上学，他在县城租房，一年的房租要1万块，老婆没有工作，专门在家照顾孩子，再加上在农村的父母，“每个人每月的花销都得几千块。虽然一个月能挣3万块，但等于说是我一个人赚钱六个人花，压力很大。”陈小兵说。
陈小兵也是贷款买的货车。“以前大车购买门槛高，首付30%，得十几、二十万，这个价格让很多人无法进入货运行业。现在在有的运输公司，只要你说开货车，公司就会给你垫出首付。但就是接下来的利息比较高。为了还款，很多人是活儿就接，完全不顾成本。”陈小兵说。
就是这样竞争激烈的货运市场当中，为了压低时间成本，多跑几趟，许多货运司机都睡不够时间。“疲劳驾驶也是没有办法的事。”陈小兵说。“吃住都在车上。车上有小冰箱，买的都是半成品，煮一下就行了。”
即便是这样拼命地跑货，每年的6、7、8三个月，陈小兵就会经常无活可拉。“这时候是用煤的淡季，只能偶尔接一些给企业拉货的活。”“春节是个赚钱的好时机，不给高运费就不给他干。”陈小兵也有了议价的话语权。
“春节休息不好是确定的，熬一次夜四五天都缓不过来。”陈小兵说，“现在只希望孩子继续读书，将来不要再干这个。”
